民航冬春航季將至，票價、周度計劃運力皆同比有降，全球民航業(yè)呈現(xiàn)五大新特點

　　記者 胡皓瓊

　　今年民航冬春航季將于10月27日開啟，民航周度計劃航班量同比微降。在昨日舉行的“2024年北外灘國際航運論壇·北外灘國際航空論壇”上，財聯(lián)社記者了解到，目前全球民航呈現(xiàn)新特點，包括票價下跌、商務出行比例下降、低成本航空發(fā)展快速、國際市場恢復分化等。從今年的冬春航季預測數(shù)據(jù)來看，也體現(xiàn)了票價同比下降的特點。

　　新航季國內(nèi)周計劃航班量同比降0.9%

　　從航班管家提供的數(shù)據(jù)來看，今年冬春航季，民航客運航班周度計劃航班量(不含外航)將達到12.7萬班次，同比下降0.6%。其中，國內(nèi)周計劃航班量同比下降0.9%，國際同比增長4.9%，港澳臺地區(qū)同比下降13%。

　　其中機場方面，該平臺數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)千萬級機場41座，周度進出港18.4萬班次，同比2023年冬春航季下降1.4%，進出港時刻量占國內(nèi)機場進出港時刻總量的77.8%，同比微降0.4個百分點。

　　至于從整個冬春航季情況來看民航客運周度計劃航班量的同比下降，上海交通大學船建學院交通運輸工程系副教授張志鵬告訴財聯(lián)社記者，從數(shù)據(jù)來看，航司也正在尋求最適合的運力投放規(guī)模，以免航線出現(xiàn)運力過剩而拉低客座率。

　　“冬春航季最大的特點就是有元旦假期、春節(jié)假期，但也包括四季度淡季。對于航司來說，能否在假期期間抓住機遇，通過靈活的票價調(diào)控和航線的優(yōu)化，是航司在營收上提升的關(guān)鍵點。同時，從促銷舉措方面，可以通過‘雙十一’‘雙十二’等消費旺季采取相關(guān)的銷售策略和多元化的飛行產(chǎn)品套餐，也將有利于航司的收入�！睆堉均i說。

　　航旅縱橫行業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理趙楠表示，從旅客出行需求看，預計哈爾濱、新疆等地區(qū)的冰雪游以及三亞、�？诘鹊貐^(qū)的避寒游將成為旅游主旋律，航空公司會根據(jù)旅客出行需求，增加冬季熱門旅游城市的航班運力，保障旅客出行。

　　全球民航業(yè)呈現(xiàn)五大新特點

　　從今年以來的情況看，中國民用航空局副局長、黨組成員梁楠在會上稱，上海國際航空樞紐國際航班已恢復至疫情前的95%，高于全國平均水平7個百分點。

　　機場方面，客流呈現(xiàn)明顯恢復。上海機場集團黨委書記、董事長秦云表示，今年前三季度，上海兩機場客流9300萬人次，同比增長34%，單日客流創(chuàng)歷史新高，貨運量307萬噸，同比增長12%，其中出入境客流增長明顯超過2500萬人次，同比增長112%。

　　據(jù)首都機場集團總經(jīng)理郟建青介紹，集團公司預計今年實現(xiàn)旅客吞吐量2.4億人次，其中北京兩機場實現(xiàn)1.1億人次，2025年旅客吞吐量實現(xiàn)2.6億人次，較2019年(同期)增長15%。

　　民航方面，C919集齊三大航是今年民航業(yè)新特點之一。中國東航集團黨組成員、副總經(jīng)理李曄透露，C919將成為東航的主力機型，截至今年9月底，東航C919已服務492天，累計安全起降4288架次，飛行11151小時，先后運載58萬旅客。目前東航C919運營航線的平均客座率達到82.7%，高于同航線其他機型，航班正常率和日利用率穩(wěn)步提升，油耗水平等運行經(jīng)濟性能指標接近國際同類機型標準。

　　整體來看，中國航空運輸協(xié)會理事長、黨委書記王昌順分析道，當前全球民航發(fā)展主要呈現(xiàn)以下新特點：

　　一是票價下跌，今年上半年美國機票價格同比下降9%，我國民航市場疊加高鐵競爭的沖擊，機票價格跌至歷史低位，價格戰(zhàn)從國內(nèi)卷至國際，這是導致部分外國航空公司退出中國市場的原因之一；

　　二是商務旅客出行比例下降，今年前三季度美國以休閑旅游為主的周六、周日客流量增長10%，休閑旅游新趨勢正在形成。我國國內(nèi)航線的商務旅游占比下降三個百分點，休閑旅游上升2.7個百分點；

　　三是低成本航空快速發(fā)展，像印度的靛藍航空、愛爾蘭瑞安航空航班量已經(jīng)超過2019年的40%，美國大型網(wǎng)絡航空公司國內(nèi)市場份額已經(jīng)從2000年的73%，下降至今年上半年的52%，今年上半年春秋航空營業(yè)收入凈利潤同比分別增長22.97%和62.28%，經(jīng)濟效益國內(nèi)領(lǐng)先；

　　四是國際市場恢復分化，今年前八個月美國國際航空旅客1.84億人次同比增長11%，較2019年同期增長5.1個百分點，其中美國與哥倫比亞、哥斯達黎加、墨西哥、意大利等國際航線的旅客，較2019年同期增長了25%。目前我國國際航線恢復至2019年同期的90%左右，除個別航線以外預計到明年上半年將恢復到2019年同期水平；

　　五是數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色化提升和智慧化運行加速推進。

　　值得一提的是，前述票價下跌的特點，在今年冬春航季也有體現(xiàn)。根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，新航季首月(10月27日—11月30日)國內(nèi)航線機票平均價格(不含稅)同比去年回落約12%。