中新經(jīng)緯10月31日電 題：多因素致節(jié)后機(jī)票價(jià)格“大跳水”

　　作者 江瀚 盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員

　　國(guó)慶假期后，國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)大幅下降，一些地區(qū)的機(jī)票價(jià)格甚至低于高鐵票價(jià)。例如，未來(lái)一個(gè)月內(nèi)溫州至廣州的最低機(jī)票價(jià)格僅為295元，折扣低至2.6折，比高鐵票價(jià)還要低300多元。

　　另外，同往年相比，國(guó)慶假期后的機(jī)票價(jià)格也有所下滑。機(jī)票銷售平臺(tái)飛常準(zhǔn)APP的數(shù)據(jù)顯示，10月8日至27日，國(guó)內(nèi)機(jī)票單程均價(jià)約為660元，同比下跌了12%。

　　每年的節(jié)后，因需求減少，降價(jià)成為機(jī)票價(jià)格的常態(tài)。而今年的節(jié)后機(jī)票價(jià)格同比下跌，則與多方面因素有關(guān)。

　　第一，與競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)。2024年這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)比2023年更為激烈，各航空公司為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，加大了降價(jià)幅度，導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格同比下跌。

　　第二，新航線促銷也是影響機(jī)票價(jià)格的重要因素。多家航空公司近日紛紛公布冬春航季新開(kāi)航線計(jì)劃，如海航新開(kāi)深圳—馬德里、春秋航空上�！�釜山等。由于新航線的市場(chǎng)需求不穩(wěn)定，為吸引旅客，航空公司會(huì)推出大量?jī)?yōu)惠票價(jià)。這不僅拉低了新航線自身票價(jià)，還引發(fā)周邊類似航線競(jìng)爭(zhēng)調(diào)價(jià)，使得整體票價(jià)水平下降。

　　第三，和航空公司自身運(yùn)營(yíng)策略調(diào)整和成本下降有關(guān)。調(diào)整運(yùn)力投放、開(kāi)展折扣促銷和積分兌換等活動(dòng)，都會(huì)影響機(jī)票價(jià)格。根據(jù)央視新聞報(bào)道，2024年冬春航季航班計(jì)劃調(diào)整后，2024年四季度飛往熱門(mén)目的地的機(jī)票價(jià)格整體同比下降大約7%。有統(tǒng)計(jì)顯示，換季后飛往東北、新疆、海南的票價(jià)同比降低10%；飛往新加坡的機(jī)票價(jià)格同比降低10%。

　　成本方面，航空燃油價(jià)格穩(wěn)定，飛機(jī)采購(gòu)和租賃成本優(yōu)化，也為降價(jià)創(chuàng)造了條件，且2024年這些成本優(yōu)勢(shì)比2023年更明顯。數(shù)據(jù)顯示，2024年以來(lái)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)下調(diào)三次，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)上線降低了采購(gòu)成本。

　　第四，旅游市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化。小眾目的地興起、其他出行方式盛行，航空公司需要降價(jià)吸引旅客。據(jù)旅游行業(yè)分析報(bào)告，近年來(lái)小眾目的地搜索量和預(yù)訂量快速增長(zhǎng)，航空公司在2024年更注重開(kāi)發(fā)這些市場(chǎng)，降價(jià)力度加大，這在2023年同期并不明顯。

　　第五，技術(shù)因素。在線旅游預(yù)訂平臺(tái)發(fā)展使價(jià)格透明、競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，大數(shù)據(jù)分析促使航空公司依據(jù)供需調(diào)整票價(jià)，2024年航空公司利用大數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)地制定價(jià)格，降價(jià)策略更有效，導(dǎo)致同比下跌。

　　綜上，節(jié)后機(jī)票價(jià)格同比下降是多種因素綜合的結(jié)果，但筆者認(rèn)為，機(jī)票價(jià)格低于高鐵票價(jià)可能只是短期現(xiàn)象。(中新經(jīng)緯APP)

　　中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載或以其他方式使用。

責(zé)任編輯：孫慶陽(yáng)