中新經(jīng)緯11月4日電 (龔宸芫)11月1日，比亞迪宣布10月汽車銷量再創(chuàng)新高，達到50.3萬輛。月銷超50萬輛是什么概念？乘聯(lián)會預(yù)測10月新能源汽車銷量為115萬輛，以此粗略計算，比亞迪10月給新能源汽車市場的貢獻占比超過四成，用銷量“撐起中國新能源汽車半邊天”即將成為現(xiàn)實。

　　10月30日晚，比亞迪發(fā)布2024年第三季度業(yè)績，營業(yè)收入為2011億元。這意味著，繼第三季度銷量后，比亞迪的營業(yè)收入也超越了1796億元的特斯拉。

　　什么力量支撐著比亞迪一路狂奔？

　　每天研發(fā)砸入1.2個億

　　幾乎所有車企都公開表示過，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)長期發(fā)展核心驅(qū)動力。正因如此，車企都務(wù)必重視技術(shù)研發(fā)業(yè)務(wù)，并加大投入力度。最后為何領(lǐng)跑者是比亞迪？從市場表現(xiàn)和財報表現(xiàn)來看，主要分為四點：投入力度大、長期堅持、方向?qū)�、高效行動力�?/p>

　　前三季度，比亞迪研發(fā)費用達333億，同比增長34%，創(chuàng)歷史新高。平攤下來，比亞迪每天都要在技術(shù)研發(fā)上花費1.2億元。無論是對比國內(nèi)上市車企還是國外新能源車企翹楚，都能凸顯比亞迪在研發(fā)費用上的優(yōu)勢。

　　相較研發(fā)費用為232.4億元的特斯拉，比亞迪已拉開超百億的差距；同中國已公布財報的上市車企相比，比亞迪前三季度的投入是長安、上汽、廣汽、江淮、長城、理想6家車企之和。

　　333億元是什么概念？Wind數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，在A股超5300家上市公司中，比亞迪研發(fā)費用排名第一。比亞迪也是全球研發(fā)人員最多的車企，技術(shù)研發(fā)人員近11萬人。

　　當(dāng)然，比亞迪的成功并不是一蹴而就，而是靠堅持長期研發(fā)大力投入，才使其持續(xù)保持技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢。

　　官網(wǎng)顯示，截至目前，比亞迪累計研發(fā)費用已超1600億。如果用研發(fā)費用與凈利潤進行對比，從2011年至今，在過去的14年里，比亞迪有13年研發(fā)費用高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向上，比亞迪也能押中命題。比亞迪董事長王傳福曾在多個場合強調(diào)，智能電動汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。目前這已成為行業(yè)共識。

　　此時，高額且持續(xù)地投入研發(fā)，也給比亞迪征戰(zhàn)下半場帶來更大的底氣。

　　在智能化領(lǐng)域，比亞迪投入力度向業(yè)內(nèi)第一梯隊看齊。僅從智駕方面而言，據(jù)媒體報道，截至今年8月，比亞迪智駕團隊已有4000人，是特斯拉的5倍，和華為智駕團隊規(guī)模相當(dāng)。而在2022年，這支隊伍只有100人。

　　在高效行動力配合下，比亞迪智駕團隊用2年時間規(guī)模擴張40倍。落地成果也比較明顯，截至9月底，比亞迪L2級智能駕駛搭載量超350萬輛，還將與華為、OPPO 等企業(yè)完成智能生態(tài)鏈接。

　　“全年銷量有望超400萬輛”

　　得益于高額且持續(xù)的研發(fā)投入，比亞迪產(chǎn)品的定位、價格覆蓋面越來越廣。從7萬元起的A00級車海鷗，到定價百萬的D級大型車仰望U8，比亞迪產(chǎn)品均勻分布每個主流細(xì)分市場，競爭對手既有新推出的新能源車，也有扎根細(xì)分領(lǐng)域數(shù)十年的燃油車。

　　這也使得比亞迪產(chǎn)品矩陣觸達到更多不同畫像的用戶，為銷量帶來明顯助力。今年1-10月，比亞迪銷量達到325萬輛，已超越去年全年；同比增幅為37%，提前完成年初立下的20%增速目標(biāo)。

　　東吳證券、開源證券等5家券商近日發(fā)布研報稱，比亞迪銷量、業(yè)績表現(xiàn)好于市場預(yù)期。不僅中國國內(nèi)表現(xiàn)超預(yù)期，在海外市場，比亞迪同樣擁有亮眼表現(xiàn)。

　　截至目前，比亞迪已進入全球96個國家和地區(qū)，并在烏茲別克斯坦、泰國、巴西和匈牙利投資建設(shè)新能源乘用車工廠�！斑@個發(fā)展速度在未來還會更快�！�10月30日，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛公開表示。

　　11月1日，乘聯(lián)會在公眾號發(fā)文稱，以比亞迪、奇瑞為代表的車企，在國外建廠實現(xiàn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)銷，既可解決當(dāng)前貿(mào)易摩擦，也可實現(xiàn)中國汽車從中國制造到全球布局的發(fā)展路徑�！斑@是中國品牌走出去的必要功課，是提高中國品牌影響力的必要舉措�！�

　　展望未來，不少券商對比亞迪前景給出較高預(yù)期。其中，10月31日，摩根士丹利、花旗銀行發(fā)布的研報中預(yù)測，比亞迪有望全年銷量超400萬輛；11月1日，東吳證券研報則預(yù)計比亞迪全年銷量超410萬輛。

　　這意味著，比亞迪有較大概率在今年的全球車企銷量排行榜上再進一步。2023年，比亞迪以302萬輛的成績首次進入全球銷量前十，排名第九，也代表中國車企首次在銷量上晉階成為全球十大車企。

　　易車榜數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，比亞迪銷量排名提升至全球第六。

　　從去年首次銷量進入全球前十，到今年全球銷量、毛利率、營收等多方位超越特斯拉，比亞迪接連在全球車企隊伍、新能源汽車領(lǐng)域進階印證了比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在10月末的評價，“比亞迪正以扛旗者的角色引領(lǐng)中國品牌銷量一路騰飛”。

　　這些超越無疑是中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的勝利，向世界展現(xiàn)了中國汽車品牌的實力和形象�？梢灶A(yù)見的是，以比亞迪為代表的中國車企，正在向世界頂峰進軍，顛覆世界汽車產(chǎn)業(yè)格局。

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