7萬(wàn)多元的海鷗也要配智駕？比亞迪加碼智能賽道，車企激戰(zhàn)“智能化”下半場(chǎng)

　　記者 李星

　　銷量表現(xiàn)搶眼的比亞迪開(kāi)始在智駕賽道上發(fā)力。

　　近期，關(guān)于比亞迪內(nèi)部負(fù)責(zé)自研智駕的兩大部門——天璇開(kāi)發(fā)部、天狼研發(fā)部整合完成，并成立了前瞻部門的消息頻出。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多次向比亞迪方面進(jìn)行求證，但均未獲回應(yīng)。

　　“比亞迪整合智駕部門，主要是其看到了智能駕駛已成為汽車品牌銷售的重要賣點(diǎn)。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)表示，比亞迪在電動(dòng)化技術(shù)上很強(qiáng)，面對(duì)“下半場(chǎng)”智能化的競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪也在加碼布局。

　　中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)車輛工程研究所所長(zhǎng)王國(guó)業(yè)也告訴記者，車企智駕部門的整合是企業(yè)謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要舉措�！拔磥�(lái)，智駕將會(huì)是車輛標(biāo)配�！蓖鯂�(guó)業(yè)說(shuō)。

　　比亞迪10萬(wàn)元以下車型有望搭載智駕

　　事實(shí)上，早在今年1月舉行的“2024比亞迪夢(mèng)想日”發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福就曾向外界釋放出比亞迪將開(kāi)始重投入智能化賽道的信號(hào)。

　　“比亞迪非常重視智能駕駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系。整個(gè)智駕團(tuán)隊(duì)共有4000名工程師，其中1000多人負(fù)責(zé)算法和硬件部分，3000多人負(fù)責(zé)軟件部分�！北藭r(shí)，王傳福稱，未來(lái)比亞迪20萬(wàn)元以上車型提供高階智駕的選裝，30萬(wàn)元以上車型將實(shí)現(xiàn)全面標(biāo)配。

　　據(jù)悉，比亞迪天璇開(kāi)發(fā)部、天狼研發(fā)部均成立于2024年6月。天璇開(kāi)發(fā)部定位于自研高階智能駕駛方案。而天狼開(kāi)發(fā)部則定位于開(kāi)發(fā)低階智駕方案，同時(shí)承接部分供應(yīng)商業(yè)務(wù)，包括地平線供應(yīng)全棧方案的海豹項(xiàng)目。

　　今年10月，比亞迪傳出天璇開(kāi)發(fā)部、天狼研發(fā)部整合，并成立了主攻端到端技術(shù)落地的前瞻部門的消息。據(jù)悉，天狼研發(fā)部將吸收整合絕大多數(shù)天璇團(tuán)隊(duì)研發(fā)人員，對(duì)外統(tǒng)稱為一個(gè)自研團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員達(dá)到千人規(guī)模，目前核心重點(diǎn)是低階平臺(tái)的高階智駕量產(chǎn)落地，計(jì)劃于明年，將高階智駕下放到10萬(wàn)~20萬(wàn)元的車型上。

　　值得一提的是，比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓在11月1日舉行的比亞迪海洋三周年暨首屆用戶盛典上對(duì)外透露稱，隨著智駕技術(shù)不斷成熟，海洋網(wǎng)的目標(biāo)是希望在海鷗上搭載智駕系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)科技和智能平權(quán)。

　　官方資料顯示，海鷗是海洋網(wǎng)旗下首款A(yù)00級(jí)車，于今年4月正式上市，售價(jià)區(qū)間為7.38萬(wàn)~8.98萬(wàn)元。這也意味著，比亞迪的智駕系統(tǒng)將搭載在10萬(wàn)元以內(nèi)的入門級(jí)車型上。

　　對(duì)此，一位不愿透露姓名的高校教授向記者表示，“目前，30萬(wàn)元以下車型搭載NOA，BOM成本必須控制在8000元以下，15萬(wàn)車型必須控制在5000元以下，而10萬(wàn)車型必須控制在3000元�！痹摻淌诜Q，現(xiàn)在激光雷達(dá)和高算力AI芯片成本居高不下，具備高算力、激光雷達(dá)的NOA，BOM成本會(huì)到2.5萬(wàn)~3萬(wàn)元。

　　新能源汽車和動(dòng)力電池專家楊偉斌也告訴記者，在當(dāng)前供應(yīng)鏈價(jià)格體系下，10萬(wàn)元車型搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛還有挑戰(zhàn)，需要整車和智駕部件價(jià)格進(jìn)一步下降。

　　對(duì)此，紀(jì)雪洪表示，由于比亞迪旗下產(chǎn)品已形成規(guī)模效應(yīng)，加上全棧自研，或可以讓智駕系統(tǒng)搭載在10萬(wàn)元車型上成為可能。

　　車企決戰(zhàn)“智能化”下半場(chǎng)

　　事實(shí)上，除了上述整合自研智駕部門外，今年比亞迪在智駕領(lǐng)域還與華為展開(kāi)合作。今年8月，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，共同打造方程豹汽車專屬智駕方案，首搭方程豹旗下豹8。

　　“在智能駕駛的總體規(guī)劃上，比亞迪既開(kāi)放合作，也獨(dú)立自研，可以說(shuō)是雙線并行�！北葋喌霞瘓F(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛稱。

　　除比亞迪外，長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車等傳統(tǒng)車企也均加大了智能化布局。11月5日，長(zhǎng)城汽車向自動(dòng)駕駛科技公司元戎啟行投資了1億美元。在此之前，長(zhǎng)城汽車旗下智駕方案基本由其內(nèi)部孵化出的子公司毫末智行提供，長(zhǎng)城旗下魏牌，坦克300、哈弗猛龍、山海炮，歐拉閃電貓等20余款車型，都搭載了毫末智能駕駛方案。

　　今年8月，阿維塔宣布正式投資華為子公司深圳引望智能技術(shù)有限公司，成為首家入股引望的企業(yè)�！拔磥�(lái)5年，長(zhǎng)安汽車將投資2500億元，新增約1萬(wàn)人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)�！遍L(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在2024長(zhǎng)安科技生態(tài)大會(huì)上宣布，未來(lái)3年，長(zhǎng)安汽車將向全球推出37款全新數(shù)字化智能汽車產(chǎn)品。

　　而江淮汽車更是成為了華為“智選車”合作的第四家車企，雙方合作的“尊界”將在即將舉行的2024廣州車展上發(fā)布。不僅如此，去年4月，江淮汽車還對(duì)外宣布，江淮汽車乘用車開(kāi)始進(jìn)入“無(wú)智能，不造車”的全新發(fā)展階段，計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi)在智能技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)投入累計(jì)超120億元，平均一年投入20億元。

　　除傳統(tǒng)車企外，新勢(shì)力企業(yè)也在智駕方面動(dòng)作不斷。其中，蔚來(lái)、小鵬汽車、小米汽車均在今年對(duì)旗下智駕部門進(jìn)行了整合。比如，6月，蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)部完成架構(gòu)調(diào)整，感知和規(guī)控團(tuán)隊(duì)合并為大模型團(tuán)隊(duì)，集成團(tuán)隊(duì)重組為交付團(tuán)隊(duì)；8月，小鵬汽車對(duì)自動(dòng)駕駛部門進(jìn)行相應(yīng)組織架構(gòu)調(diào)整，新設(shè)AI模型開(kāi)發(fā)、AI應(yīng)用開(kāi)發(fā)、AI效能開(kāi)發(fā)三大板塊職能，旨在加速AI能力進(jìn)化和組織AI化轉(zhuǎn)型；9月，小米汽車智能駕駛團(tuán)隊(duì)完成新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，將原有“感知”和“規(guī)控”兩個(gè)二級(jí)部門重組合并為“端到端算法與功能部”，主要負(fù)責(zé)量產(chǎn)方案開(kāi)發(fā)，目標(biāo)是2024年內(nèi)交付端到端智駕。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)認(rèn)為，蔚來(lái)、小米汽車等車企對(duì)旗下智能駕駛團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，更多是為了適應(yīng)大模型發(fā)展趨勢(shì)的研發(fā)�！捌�車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)后，競(jìng)爭(zhēng)將主要集中在自動(dòng)駕駛技術(shù)上�！敝煳鳟a(chǎn)稱。

　　對(duì)此，楊偉斌表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)品，“電動(dòng)化+智能化”是必備要素，“三電+智駕”性價(jià)比如何，都會(huì)影響到車輛銷售�！懊考移�車公司都會(huì)成立獨(dú)立的智駕部門，‘三電+智駕’性價(jià)比做到最好的企業(yè)，才能在最終的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝�！睏顐ケ笳f(shuō)。